贸易商须知 | 弃货、退运、美线运费暴涨、爆舱、甩柜!

TESTCOO/2021-10-22

  自7月6日中美贸易战正式开打以来,首批共计340亿美金的对等制裁已实施超过1个多月,而第二批共计160亿的对等制裁,将在明天(8月23日)正式生效!

  过去一周,有两个事件在外贸和国际物流界刷了屏。其所反映出的问题及风险,值得大家关注。

事件一

  刚开始的贸易战阴云下,并不是萧条的景象,而是暴涨的订单需求和出货紧迫感。

  随着中美贸易战不断升温,很多外贸人正赶着将货物运抵美国,以避免美国接下来可能实施的大波加税。

  另一方面,为了防范中美贸易战造成的货量减少,三大海运联盟采取了撤线减班措施。

  7月27日那周,上海航往美国的航班装载率超过九成五,部分航班甚至满载,上海出口至美西、美东基本港市场运价(包括海运及海运附加费),分别为每大箱(40尺柜)1877与2846美元,较前一周分别上涨16.2%、7.4%。

  贸易战开打以来,运价在不断上涨。上海航运交易所的数据显示,8月初,上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元,较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%。

  就在两个月前的6月15日,上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元。

  屋漏偏逢连夜雨,眼看着运费节节攀高,有些朋友还遇上了甩柜!

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  船公司的甩柜你可以理解为航空公司的超售。船公司为了保证满载,放出来的舱位经常多于实际的舱位,在热门航线爆舱的情况下,不可避免就有些柜子要被甩了。

  船公司要甩哪些柜子一般是有选择的,并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小,如果你和船公司没啥关系,如果你的货代实力不强,那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

  这种情况其实完全是船公司单方面的原因,但它不会承担这个责任。因此有可能导致的二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户,这些船公司都不会管的。

  所以,请近期出货到美国的朋友,特别是交期比较紧的,请谨慎选择实力较强的货代,如果柜子真的被挑中了要甩柜,有实力的货代也许能够找到船公司的相关人员帮忙申请保柜,交点搞定费,最终还是能够赶上船。如果确实因船公司原因而甩柜,可申请做漏装,以免去二次报关。

  曾经还有过这样一个因甩柜而运费大涨的案例,是网友Alisa-cqq的遭遇:

  之前的货代一直合作很好,最近换了新货代,是在浙江的一家货代公司。四个柜子一起当时报价40HQ,全包1500,20GP全包1050美金,EMC的,两大两小。11.22装2个高柜,11.23装的2个小柜,4个柜子一张提单,一切都很顺利。

  然后没多久新货代的老板说甩柜了,只能走两个,并且不能保证走哪两个,客户考虑再三决定四个柜子全部改期,改到12.4船期。新货代提到此期间海运费会涨价,当时沟通说是尽量帮我们沟通好价格,之后就一直没有消息。

  然后我一直催提单,一直到12.24才说提单到了要我们付钱,这个时候开始对账,海运费40HQ的从1500变成2100美金,20GP的从1050美金变成1500美金,当时我们就傻了,4个柜子一起涨了2100美金。

  新货代期间没有告知我们任何费用,当时我们账已经跟客户结清了,而且是按的之前1500和1050D价格结清的。费用涨了这么多我们是拿提单之前才知道。新货代怎么沟通的结果就是一句话:海运费确实涨到这么多。

  我们很生气,因为没有人告诉我们实际费用,新货代说他们老板忙,忘记报价给我们。最后的结果是我们付完钱,新货代的人把提单送来,自然合作也就到此为止了,加上滞箱费,公司一共亏了一万六千多。

  专业人士分析认为,造成此次事件最有可能的原因是,无良货代先拉低价格把客户做进来,之后报高价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装,也没有滞箱费。如果运费变动,货代有义务告知延航次的价格。

  货代行业的入门门槛低,从业人员良莠不齐,所以在选择货代的时候,切记不要贪小便宜吃大亏。

事件二

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  据众多网友反映,中美贸易战开打1个多月以来,已经有外贸人遭遇了货到美国,买家才发现需要缴纳25%关税的情况。

  当然这些中小买家不会像“飞马峰号”大豆的买家一样慷慨掏腰包,最终美国买家选择弃货,中国出口企业需处理退运等后续事宜,亏钱不说,焦头烂额,心中也十分煎熬。

  所以提醒大家,出口美国,切记要主动查询产品是否被列入了征税清单,并主动联系美国买家核实情况。不管是DDP条款的订单,还是美国亚马逊运营,都需要提前确认好美国清关关税,很可能上个月出口关税与这个月的关税就有很大差别。

  此外,不要完全寄希望于买家能够及时主动更新市场动向,也许买家并没有你想的那么专业。

  那么,如何查询自己的出口产品是否被美国加征关税?

       先看两个问题:

  1、中美两国的HS码是一致的吗?

  HS CODE在美国叫HTS CODE(the Harmoised Tariff Schedule),它与HS
CODE的前6位是一致的,后4位则各国有不同的细化,所以建议输入前6位,然后根据具体产品描述去查询产品在美国的HTS码。

  查询网址是美国国际贸易委员会的官网:

  http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm

  查询办法:进入上述网站,在Tariff Assistance项下Search the current Harmonized Tariff
Schedule…下的搜索框中输入输入中国HS CODE的前六位数,如台灯940520****,搜索结果页面的左边框有详细的HTS
CODE,根据自己的产品选择HTS CODE。

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  2、如何查询我的产品在美国的进口关税?

  继续我们在上一步对HTS码的查询,针对具体产品,可以看到在“Rates of Duty”处有好几栏,究竟应该看哪一栏呢?

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  “1”中的“General”指从世界绝大部分进口产品的关税(含中国),“Special”指和美国有相关自贸协定国家的进口关税(经常有free的,可是那不是给我们享受的);

  “2”指和美国没有贸易关系的贸易受限的特殊国家(比如朝鲜)的进口关税。

  所以,我们是看“General”的税率。

  这时候就有很多人要问了:“General”税率没有变,没有加上25%,这是不是意味着产品最后没加税?

  请注意你的“General”后面有没有带上一个小小的“1”。

  我们以税号为“8408.10.00”的船用推进发动机为例演示,这项产品被列入了160亿美元的加税清单中,此前它的进口税率在“General”处显示是2.5%。但它后面跟着一个“1”,显示让我们再去查看“9903.88.01”这个副标题。

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  继续在网页中查询“9903.88.01”,这里就明确提及,这一部分的中国产品在适用税率基础上再加25%。

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  Articles the product of China, as enumerated in U.S. note 20 to this
subchapter.

  The duty provided in the applicable subheading plus 25%.

  这句话中提及“note 20”是个什么东西呢?

  在“Chapter”页面下我找到了这个note
20,它是对中国产品加税的一个解释。这里明确说明了,25%是额外征收的税率。下文中也继续列出了归在“9903.88.01”项下的编码。

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  有些朋友说:我查了我的产品,“General”后面没有带“1”的注释,这到底是加税还是不加?我试了一下,确实有些产品没有显示出加税,但它又在PDF名单里,我建议还是以PDF名单为准,万一是美国这个官网还没更新数据呢?

  所以终极的建议是:首先在美国贸易代表办公室(USTR)官网,查看加税清单,看产品是否中枪了;如果是,则再在美国国际贸易委员会的官网(就是上文中提及的网址)查询税率;或者与订货的买家再次确认产品是否要加税。